De verbreding van de A9 op het traject tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht dreigt enkele maanden vertraging op te lopen. Volgens Lammert Postma van Rijkswaterstaat, die als omgevingsmanager bij het A9-project betrokken is, verkeert de planning momenteel door diverse tegenvallers ‘behoorlijk in zwaar weer’. De werkzaamheden zouden volgens de eerdere planning in 2026 klaar moeten zijn. “De opgelopen vertraging ligt nu tussen de 3 en 9 maanden, maar we proberen dat nog naar nul terug te brengen. Dat is mogelijk omdat we enkele buffers in de planning hadden ingebouwd. We blijven daarom nu nog op de einddatum van eind 2026 zitten.”
De stand van zaken rond het A9-project in Amstelveen werd woensdagavond toegelicht in een door Rijkswaterstaat georganiseerde online presentatie. Op dinsdag 24 mei houdt Rijkswaterstaat van 20.00 tot 21.30 uur een soortgelijke online bijeenkomst waar belangstellenden informatie kunnen krijgen over het werk aan de verbreding van de A9 ter hoogte van Ouderkerk aan de Amstel.
De vertraging die in het A9-project is opgelopen, is volgens Lammert Postma onder meer een gevolg van de coronacrisis. “Doordat iedereen thuis werkte, is het maken van het ontwerp vertraagd. Daar zijn veel mensen bij betrokken en daardoor was de afstemming moeilijker. Bovendien vielen er door corona ook mensen uit.”
GRONDSTOFPRIJZEN Inmiddels spelen ook de gestegen grondstofprijzen het project parten. “Met name de staalprijzen schieten door de toestand in de wereld omhoog. Dat maakt het niet makkelijker.” Tot op heden vallen de kosten van het project nog wel binnen het budget van 4 miljard dat voor het hele project ter verbetering van de bereikbaarheid en leefbaarheid op het hele traject Schiphol-Amsterdam-Almere is vrijgemaakt. De verbreding van de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht maakt hier onderdeel van uit.
WISSELBAAN De A9 wordt over een lengte van 11 kilometer verbreed van 2 x 3 naar 2 x 4 rijbanen. Ter hoogte van Ouderkerk vindt de verbreding plaats aan de zuidkant van de snelweg. De voorbereidingen hiervoor zijn al geruime tijd aan de gang. Ook komt er ter hoogte van knooppunt Holendrecht in het midden van de A9 een wisselbaan die in twee rijrichtingen gebruikt kan worden en voor extra capaciteit zorgt tijdens piekmomenten. In Amstelveen wordt de snelweg verdiept aangelegd in een open tunnelbak over een lengte van 1,6 kilometer vanaf het Oude Dorp tot even voorbij het Stadshart. Als dat werk klaar is, brengt Rijkswaterstaat op drie plekken overkappingen op de tunnelbak aan. Het gaat om twee 249 meter brede overkappingen ter hoogte van het Oude Dorp en het Stadshart en een 85 meter brede overkapping bij het voormalige KPMG-gebouw (de Bovenlanden).
BY-PASS Het werk wordt uitgevoerd door aannemingscombinatie Veenix. Om de aanleg van de verdiepte liggende A9 mogelijk te maken moet de aannemers diverse ingrijpende maatregelen treffen om het verkeer de komende jaren ook tijdens de werkzaamheden door te kunnen laten rijden. Zo worden de zuidelijke rijbanen van de snelweg in Amstelveen tijdelijk verlegd naar een ‘by-pass’. Volgens de planning uit de beginfase zouden de aanleg van de by-pass en de tijdelijke op- en afritten ter hoogte van het Stadshart voor half 2022 afgerond moeten zijn, maar duidelijk is dat dat niet gehaald wordt. Volgens Jara Brinkman, omgevingscoördinator van Veenix, wordt de by-pass nu waarschijnlijk in het voorjaar van 2023 in gebruik genomen, zo meldde ze tijdens de online presentatie.
6.000 VRACHTWAGENS VOL GROND De by-pass komt in het Oude Dorp van Amstelveen op dezelfde hoogte te liggen als de huidige daar reeds verdiept liggende A9. “De by-pass gaat onder de tijdelijke viaducten bij de Amsterdamseweg en het Kazernepad door. Dat betekent dat er een fikse hoeveelheid grond afgegraven moet worden. In totaal moet 60.000 kubieke meter grond verwijderd worden. Dat zijn 6.000 vrachtwagens vol die zoveel mogelijk via de A9 gaan rijden.”
FIKS TIJDELIJK VIADUCT Ter hoogte van het Stadshart wordt de hele A9 (de noord- en zuidbanen) tijdens de werkzaamheden omgeleid via een nieuw aan te leggen tijdelijk viaduct. “Het is een fiks viaduct met de oppervlakte van een voetbalveld waar stevige funderingen voor moeten komen,” aldus Brinkman. Ook de nieuwe afrit van de A9 die door het Meanderpark komt te lopen, moet nog aangelegd worden.
18 BOUWKUIPEN Zodra het verkeer in 2023 over de by-pass kan rijden, kan Veenix een begin maken met de aanleg van de noordelijke tunnelbak. De aannemer deelt het traject daarbij in 18 kleinere bouwkuipen. Ter hoogte van de Keizer Karelweg werkt de aannemer tegelijkertijd ook al aan de zuidelijke tunnelbak. Dat is hier mogelijk omdat op dit deel van het traject de hele A9 wordt omgeleid.
VERWIJDEREN BY-PASS Ondanks diverse onzekerheden gaat Veenix er nog steeds vanuit dat de noordelijke tunnelbak in de loop van 2024 gereed is. “Dan kan het verkeer op de A9 in beide richtingen via deze tunnelbak op versmalde rijbanen afgewikkeld worden,” aldus Jara Brinkman. Dan kan ook een begin gemaakt worden met het verwijderen van de by-pass. In 2025 en 2026 vinden de werkzaamheden plaats aan de zuidelijke tunnelbak.
WEBINAR EN INLOOPMARKT Tijdens de online presentatie over de werkzaamheden ter hoogte van Ouderkerk kunnen kijkers op 24 mei ook vragen stellen aan medewerkers van Rijkswaterstaat, Veenix en de gemeente Ouder-Amstel. Wie de online bijeenkomst op 24 mei wil bijwonen, moet zich vooraf aanmelden. Dat kan via https://channel.royalcast.com/a9baho/#!/a9baho/20220524_1. Om ook live met bewoners en geïnteresseerden te kunnen praten, wordt er ook een inloopmarkt gehouden. Deze vindt op 25 mei van 19.00 tot 20.30 uur plaats in de Amstelkerk in Ouderkerk.
